据新华社3月14日音讯，美国国家运送安全委员会主席珍妮弗·霍门迪13日致信国会说，对美国波音公司的查询发展不顺，至今未能从波音取得一些所需信息，包含一段修理作业的监控录像。
霍门迪在信中告知美国参议院商务、科学和运送委员会，波音“告诉咱们，他们找不到作业记载，因而咱们至今不知道谁进行了翻开、重新装置和闭合出事客机门塞的作业”。
别的，国家运送安全委员会向波音讨取工厂内监控录像，以了解其时作业人员信息，但波音称那一段录像已被后续拍照的视频画面掩盖。
近期已有多架波音飞机产生意外事端，飞翔中门塞（内嵌式应急门）坠落、引擎空中起火、起飞时轮胎坠落……波音公司堕入航空安全窘境，相关查询和审阅也暴露出许多问题。
（2023年6月19日，在法国巴黎近郊的布尔歇机场举办的巴黎航展上，波音737 MAX和波音777X飞机（下）进行扮演。图源：新华社）
1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在空中产生舱门坠落事端。
1月13日，日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃呈现十分显着裂缝。
1月17日，美国国务卿布林肯从瑞士世界经济论坛年会回来美国时，其乘坐的波音737客机在起飞前产生氧气走漏毛病，不得不替换飞机。
1月18日，美国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机在迈阿密国际机场起飞后发动机产生毛病，被逼紧迫归航。
3月4日，美联航一架从休斯敦起飞的波音737-900型客机起飞后，左边一个引擎不断喷出火花，飞机随即归航迫降。
3月7日，美联航一架从旧金山飞往日本的波音777-200型客机起飞后，左边主起落架的一个轮子坠落，飞机紧迫备降洛杉矶机场。
3月8日，美联航一架从孟菲斯飞抵休斯敦的波音737 MAX 8型客机降落后，在滑行至登机口的进程中滑出跑道，冲进跑道旁的草坪，飞机的左边主起落架损坏。
3月11日，拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9客机呈现技术问题，在飞翔途中产生急降，“剧烈爬升”几秒钟，导致乘客撞上机舱顶，形成至少50人受伤，还有机组人员受伤。
依据国家运送安全委员会2月初发布的开始查询报告，出事客机上一年9月在波音坐落华盛顿州伦顿市的工厂拼装时，被发现机身铆钉损坏，需求拆开门塞修理。修理完成后，4枚用于固定门塞的螺栓未被装回。
霍门迪本月6日在参议院听证会上声言波音不合作查询作业，两个月内屡次回绝供给担任相关作业的人员名单。本次听证会完毕后，波音供给了一份25人名单，但霍门迪说，波音没有阐明哪些人参加了坠落门塞的拆开和装置作业。
波音担任“游说政府”业务的履行副总裁齐亚德·奥贾克利8日致信联邦参议员玛丽亚·坎特韦尔，称找不到上述门塞作业工序的相关记载，波音“假定”总装线工人未按规则做记载。
就国家运送安全委员会索要的监控录像，波音表明，该录像内容保存期为30天，30天后会被新内容掩盖。
“缺少这些记载将使国家运送安全委员会的查询推动复杂化。”霍门迪在信中说。她着重，索要波音相关作业人员名单不是为了惩办，而是要了解“波音的质量保证进程和安全文明”。
波音13日表明，现已尽力依规则发布信息，往后将持续以“通明方法”自动合作查询。
美国联邦航空局2月底要求波音在90天内拟定一项全面行动计划，以处理“体系性质量操控问题”。美国联邦航空管理局对波音公司做了89项审计，其间33项未经过，共发现了97处或许不合规的状况。对机身供货商必然锐航空体系公司进行了13项审计，其间7项没有经过，超越一半。
此次险情产生后，联邦航空局要求美国航空公司运营或在美境内运营的一切波音737 MAX 9型客机停飞数周以承受安全查看，并约束波音在查清安全危险危险前增产737 MAX系列客机。
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