2024年3月28日，本年最重磅的新车小米SU7参数图片）（正确读音是连读“苏”音）总算发布了价格，究竟它的车长4997mm、轴距3000mm、风阻系数只要0.195Cd、零百加快最快2.78s、最长续航830km...雷总说的确如此，究竟我刚刚看了将近2小时的配件“展销会”...（其他先不说，小米SU7的SKU要炸了！）

  时间推回到2021年3月30日，雷总在小米春季新品发布会上喊出那句： “我乐意押上我人生悉数的名誉，再次披挂上阵，为小米轿车而战！”尽管此前关于“小米造车”的论调甚嚣尘上，小米决议未来十年出资100亿美元到小米轿车项目，首期出资100亿人民币，建立智能电动轿车全资子公司的决议计划仍旧震动了全职业。 还记得其时的你，是一名冷眼旁观，笑看“新势力来了又去，前赴后继”的吃瓜群众，仍是一名久经考验的忠实“米粉”呢？

  我曾梦想过小米会造啥样子的车，我认为会是一个可移动的布满“小米智能生态家居”的“奶爸SUV”。究竟 绝大多数的新势力为了求稳，都会将第一款推出的产品定为SUV，而小米却走了一条不那么惯例的道路。“会不会是雷总想造车的时分，周围满是家用SUV，他想换一条赛道，成果车造出了，集市都要收摊了？”我曾这样问过我的搭档，“谁知道呢？”

  Anyway，在小米的究极“保密”办法下（不论你是车企仍是手机厂，是友商就来学学小米的保密办法！）我第一次看到小米SU7的日期，和咱们相同，是上一年11月16日的工信部“证件照”。时间一晃，离雷总的“百亿补助”对不住是“豪赌”已然曩昔了两年半之久。（好烂的梗...）

  11月16日这个日子十分奇妙，巧就巧在这是上一年广州车展媒体日前一天。阿维塔12、智界S7、极氪007正在那儿“卡身位”抢重视度和热搜呢，忽然“抢跑”了个小米SU7，这你受得了吗？风水轮流转，当小米SU7上市时，陷入了我国轿车商场有史以来“内卷”最严峻、价格战打得最剧烈的时间。

  在今日，你花7.98万元就能买到比亚迪秦PLUS荣耀版，13.59万元就能买到长安启源A07线万元就能买到比亚迪海豹DM-i荣耀版，15.96万元就能买到春风奕派eπ007，16.98万元就能买到比亚迪汉荣耀版，17.58万元就能买到吉祥银河E8。而在20万-30万的商场，还有极氪001、极氪007、埃安昊铂GT、小鹏P7i等等实力微弱的对手，更甭说流水的XXX，永久的Model 3了...

  幸亏我的搭档担任“小米包围网”的选题，所以咱们回到最初外观的话题上，其时正反派在交际渠道吵得那叫一个没法解开。有人赞许“保时捷平替”“年轻人的第一台轿车”“科技智能平权”就有人看车尾的“北京小米”浑身不顺眼；有人“看哪哪了解，妥妥缝合怪”或是“卖30万必死无疑！”的唱衰。放在现在看，真是别有一番神韵。

  问题来了，为什么现在只要一款纯电动产品的保时捷（纯电动Macan快来了）活跃度这么高？简直每场新势力的发布会都会拿它来比照？这儿无妨挖个坑，今后的保时捷系列选题不就提上日程了嘛！

  小米SU7为什么不是一台走亲民道路的“慈悲”车型？（你敢说你没有想过9.99万元的“亲妈”价吗？尽管不或许...）由于过往的很多个事例已然告知了咱们“自上而下的品牌之路往往更平整”。而定位“C级高性能生态科技轿车”的小米SU7，有着更多小米特征的意识形态，以及关于未来出行的考虑。好歹是人雷总“老夫聊发少年狂”式的终究一创（业），高低得打响第一炮吧！

  小米SU7、小鹏P7、蔚来ET7、飞凡F7、群众ID.7、智界S7、极氪007、极越07、长安启源A07、春风奕派eπ007... 说实话假如你不是一名资深的车迷或业界人士，或许看到这些车名就昏曩昔了。哪怕雷总的个人魅力再高，究竟这又不是买手机，乐意冒着巨额本钱去试错的人也不会太多。

  小米SU7的共同魅力在哪里？都在小米轿车发布会上了。雷总“solo”了三小时，充沛展现了小米轿车在曩昔上千日获得的各项技能打破，首要环绕电驱、电池、大压铸、智能驾驭和智能座舱五大智能电动轿车核心技能。（没想到上市发布会又solo了差不多2小时）

  27200rpm的小米超级电机V8s（这是技能储备，量产车最高运用21000rpm的小米超级电机V6s）、与飞机引擎叶片强度简直共同的960MPa超高强度硅钢、871V碳化硅高压渠道、77.8%全球最高体积功率的CTB一体化电池技能、高达9100t的压铸机锁模力、自研小米泰坦合金（小米轿车是国内仅有拥有量产自研合金材料的轿车厂商）、全栈自研的小米智能驾驭体系... 更别忘了小米SU7还有“人车家全生态”的最重要一环——汹涌OS。

  看起来很夸姣，但在这个张狂内卷的时代，花了钱的人价格的等待只要一个：再低一些！不知道21.59-29.99万元的定价，符不符合你的心中预期？假如你不排挤小米轿车（不是华为粉丝），这一定是一个很好的价格。而且雷总也率直，原先的价格会更贵一些，但被最近的“价格战”吓到了。当然前面也说了，小米SU7的选装项目堪比保时捷，所以这个定价或许仅仅“图一乐”！

  但在终究一个章节，我仍是想和咱们伙儿一起来共享一下雷军的创业进程。咱们都知道他说过一句名言“站在台风口，猪都能飞上天”。还记得那个iOS体系和安卓体系“大乱斗”的时代吗？雷军在2009年便敏锐地捕捉到了风口，并在2011年8月喊出了那句振奋人心的“小米，为发烧而生！”

  当你在今日由于满中环的绿牌车堵在高架上而抑郁的时分，你不知道雷军在2013年，就现已拜见过马斯克两次，并在同年成为了特斯拉车主。后来的故事咱们或许也有所耳闻，雷军成为了蔚来和小鹏的天使出资人，而且仍是显贵的蔚来EP9车主之一。（这车全球就六台）

  那已然都当天使出资人了，躺着挣钱不就好了，身份位置都到这境地了干嘛还亲身上阵，假如落得个“晚节不保”的名号不嫌丢人吗？我想大多数人都是这么想的。

  “但究竟车是最大的个人消费品，而智能轿车又是智能生态不可或缺的重要环节。消费电子范畴简直一切的巨子都已纷繁下场布局，假如咱们不做轿车，未来小米会不会沦为一个失去了生长空间的‘传统公司’？”

  为了让小米轿车“这头猪”飞起来，在75地利间里，雷军和团队曾“阅历了85场业界访问沟通、200多位轿车职业资深人士的深度沟通、4次管理层内部讨论会、两次正式的董事会，终究才决议，小米正式进军智能电动轿车商场。

  已然干了，那就干好。小米财报显现，小米无人驾驭项目第一期研制合计投入33亿元。上一年前三季度在研制投入上的开支分别为11亿元、14亿元、17亿元，总研制投入约75亿元。小米没有像某些品牌那样奉行“拿来主义”，拼装从各一二三级供货商拿到的零部件，拼装一下就完事。（就很像前期安卓山寨机也没有？）我“乌鸦嘴”一句，就算小米轿车终究的成果不尽善尽美，人家至少在把握了智能车机与驾驭辅佐的技能，也能够退居二线当一个供货商嘛！究竟小米手机和智能生态的市占率这么高！

  这下各位理解造车有多么烧钱了吧！这还不算完，小米还采用了“人海战术”，高薪从友商那四处挖人。成果便是小米轿车的研制人员份额超越53%，单一车型研制团队规划超职业10倍。相似价格，十倍用心，你感动吗？

  用实实在在的投入、踏踏实实的技能，造出可圈可点的产品，从而与每一位用户“交朋友”，一路艰难曲折，英勇逆袭的小米轿车论述出了这样的造车理念与价值观。雷总说：“小米SU7的产品方针是造一台50万以内最美观的轿车，造一台50万以内最好开的轿车，造一台50万以内最智能的轿车，更是一台高品质的车。”在实践试驾验证之前，我的主意是先收一台499元的1:18合金车模！